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2002年9月的一个早晨，北京地铁13号线试运营。一列列地铁伴随着“轰隆隆”的声音驶出西直门站，而毗邻地铁线路的5A级写字楼里，人们依旧泰然自若地办公，完全没有感受到列车驶过的振动和噪声。这要得益于北京地铁13号线采用的钢弹簧浮置技术，它可以起到很好的减振降噪效果。这一技术的设计者是我国著名振动控制专家尹学军博士。面对噪声和振动的危害与干扰，他坚持自主创新，守护超级工程的安全。
远渡重洋十三载，他一颗报国心从未改变，始终以科技造福人民为奋斗目标。
1、留学报国，让祖国人民享受现代科技成果
尹学军1985年考取教育部公派留德研究生，赴柏林工业大学攻读硕士和博士学位。他初到德国就被其现代化水平深深震撼，那时，他默默许下心愿，要将西方的先进技术带回祖国，使祖国人民受益。在柏林工业大学，他主攻机械设计和高速列车轮回振动方面的研究，1998年取得博士学位。毕业后，尹学军在德国一家公司工作，掌握了当时世界领先的振动操纵技术。然而，他始终记得，自己的任务是到西方学习先进技术建设祖国。“我拿了全额奖学金，当时出国其实就是为了学到一些东西，为我所用，我一直想回国报效祖国。”尹学军说。1998年，他放弃德国的优越生活条件回国创业，将德国高端弹簧阻尼隔振技术引入中国，并在德国先进技术的基础上开始自主创新，主攻中高端减振领域。
归国20多年，尹学军一直专注于振动操纵领域的研究与推广，先后将这些技术系统地应用于工业装备、核电装备、轨道交通和桥梁建造等领域，带领我国振动操纵技术走到世界前沿。如首次应用在北京地铁13号线的钢弹簧浮置技术，已推广至国内的很多城市，在国际上属先进技术。
2自主创新，做超级工程的守护者
当2018年第22号台风“山竹”以16级的风速划过港珠澳大桥时，作为大桥抗风振装置设计者的尹学军时刻关注着大桥的动态。港珠大桥的设计寿命是120年，这是目前世界上设计寿命最长的结构工程。风吹来时，水会在桥梁周边形成一个小漩涡，如果这个频率跟桥梁的固有频率重合，就会发生共振，影响桥梁的安全和寿命。尹学军提供的技术就是要保证桥梁风致振动的疲劳减少至最小。
尹学军说，国之重器的技术是花多少钱都买不来的，是整个领域众多科学家多年钻研奉献的成果。为更多的超级工程服务是他下一步的愿望。多年的丰富经验让尹学军对解决振动和噪声难题，常常能在发现后及时提出解决方案。但创新无止境，尹学军并不满足于眼前的成绩，而是牢记当初科技报国的宏愿。他坚持科技创新，围绕国家建设需求，主持研发了大型装备隔振钢弹簧、浮置、板道床隔振、迷宫式约束、阻尼轮回降噪等一批具有自主知识产权的高新技术及产品，并将其系统地应用于工业装备、轨道交通和桥梁建设等工程领域，将振动、噪声对我国的超级工程的伤害减到最小。他先后主持完成8000多个项目，创造了近百项业内第一，一些原创技术已经出口到德国、巴西等国家，让世界振动控制的研发中心从德国转移到中国。